새로운 BAC 모노 팩은 1,257에서 320 HP를 제공합니다.

Jun 16, 2023

보기에는 좋지 않지만 BAC Mono는 트랙에 초점을 맞춘 독특한 1인승 구성에서 더욱 뛰어난 성능을 제공하도록 업데이트되고 개선되었습니다.

크리샤사카메라

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예, 새로운 BAC Mono가 있습니다. 크게 달라진 점은 없지만, 오리지널 화신부터 섬세하게 다듬고, 튜닝하고, 업그레이드했습니다. BAC가 이것을 새로운 것으로 부를 수 있을 만큼 모든 곳에서 미묘한 조정이 이루어졌으며 이전과 마찬가지로 좋습니다.

익스트림 Mono R의 혁신을 상당 부분 담은 새로운 Mono는 자연 흡기 2.5리터 인라인 4 엔진을 탑재하여 320마력을 발휘하지만 무게는 1,257lbs에 불과합니다. 따라서 엄청난 중량 대비 출력 비율인 Mono의 원래 목표는 톤당 546마력으로 유지됩니다. 여전히 Ford Duratec에 뿌리를 두고 있는 엔진은 새로운 단조 커넥팅 로드, 단조 피스톤, 업그레이드된 캠샤프트 및 밸브 스프링, 개별 스로틀 바디 등 완전히 새로운 내부 요소로 다듬어졌습니다. 6단 시퀀셜 변속기는 그대로 유지된다.

해당 파워트레인은 그래핀 주입 탄소 섬유 패널로 덮인 경량 관형 구조로 구성되어 있습니다. 엔진을 중앙에 배치하고 무게를 차량 내부에 세심하게 배치한 가운데, 최적의 핸들링을 위해 BAC가 신중하게 선택한 무게 배분은 전면 41%, 후면 59%입니다. 이를 통해 2.7초 만에 0에서 60까지 주행할 수 있는 견인력과 깃털처럼 가벼운 무게를 갖췄습니다.

취급 측면에서 BAC는 많은 작은 개선을 이루었습니다. 전면에는 안티 다이브 기능이 50% 더 많고 후면에는 안티 스쿼트 기능이 50% 더 많아 퍼포먼스 드라이빙 중 전반적인 피치 모션을 제어합니다. 조정 가능한 푸시로드 듀얼 위시본 서스펜션은 그대로 유지되며 푸시로드 로커에는 마찰 감소를 위한 니들 베어링이 장착되어 있습니다. 양방향 조정 가능한 레이싱 댐퍼가 서스펜션 처리를 완성합니다. 마지막으로 BAC는 Pirelli와 협력하여 극한의 도로 주행용 Trofeo R부터 전용 슬릭 및 습식 타이어까지 다양한 타이어 라인을 제공했습니다.

큰 변화가 없어 보이지만 BAC Mono는 크게 업데이트되고 개선되었습니다. 여전히 가볍고, 모터스포츠에서 영감을 받은 최고의 성능을 자랑하며, 이제 훨씬 더 강력한 성능을 발휘합니다.

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